Los aranceles y la renegociación del T-MEC se han convertido en los principales temas de preocupación para los sectores que integran la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra).
La presidenta del sector Autopartes de Canacintra Puebla señaló que, aunque el discurso político puede dividir, los empresarios mantienen una visión de colaboración y buscan fortalecer una cadena de suministro plenamente integrada en Norteamérica. Recordó que este sector, que aporta el 14.6 por ciento del PIB y casi la mitad de la producción manufacturera, apuesta para 2026 por profesionalizar empresas, aumentar el contenido local, sumar certificaciones y cumplir con los requerimientos regionales establecidos por el T-MEC.
El presidente del sector Metal Mecánico, Arturo Rodríguez, advirtió que el principal reto es el arancelario, debido al 25 por ciento aplicado al acero y aluminio, lo cual complica la integración de cadenas productivas. Indicó que el sector participa en mesas de trabajo rumbo a la revisión del T-MEC en junio. Destacó que se trata de una industria “silenciosa”, pero esencial para autopartes, automatización, muebles, insumos médicos, recuperación de materiales y sostenibilidad.
En tanto, el vicepresidente del sector Alimentos, Abraham Bretón, explicó que dentro del T-MEC se busca fortalecer la oferta de productos con trazabilidad e inocuidad garantizada; por ello se han generado sinergias con la organización Safe Quality Food.
Por su parte, el vicepresidente del sector Textil y de Lavanderías Industriales, Carlos Meza Ibarrola, afirmó que, pese a las secuelas de la pandemia y la presencia de mercancías extranjeras, el sector se recupera impulsado por el incremento de aranceles a confecciones y textiles, vigente hasta abril de 2026. Esto implica apostar por modernización de maquinaria, energías renovables, leasing y financiamientos para pequeñas y medianas industrias.
Canacintra Puebla pide evitar bloqueos carreteros
El presidente de Canacintra Puebla, Carlos Sosa Spinola, solicitó garantizar la libertad de tránsito en carreteras, pues los recientes bloqueos afectan la conectividad, generan pérdidas y paralizan cadenas productivas.
Explicó que algunas empresas “incluso han dejado de producir”, lo que se traduce en pérdidas por hasta 3 mil millones de pesos diarios a nivel nacional entre los socios de Canacintra. Recordó que además de los bloqueos carreteros, en octubre también hubo afectaciones por cierres en vías férreas.
Sosa llamó a las autoridades a intervenir de manera preventiva para evitar que la toma de autopistas se convierta en un mecanismo de presión. Señaló que los cierres prolongados de uno hasta tres días han ocurrido en varias ocasiones durante el trimestre, generando un impacto económico significativo para el sector.
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