Por Roberto A. Mastachi Molina*
El pasado 25 de mayo la Agencia Federal de Aviación de los EstadosUnidos (FAA por su acrónimo en inglés) degradó ala aviación mexicana a categoría 2, debido a que el gobierno mexicano no acreditó cumplir con los estándares de seguridad establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), al menos, así lo indicala más reciente auditoría practicada a nuestro país,dentro del Programa de Evaluación de Seguridad en la Aviación Internacional (IASA, por sus siglas en inglés).
A pesar de que dicho programa se enfoca en las capacidades de los gobiernos y no de las aerolíneas para adherirse a los estándares de seguridad recomendados por la OACI, lo cierto es que, después de haber atravesado por una severa crisis causada por la pandemia, la medida asesta un duro golpe para la industria aérea en ambos países, ya que, por lo pronto,las aerolíneas mexicanas no podrán solicitar nuevas rutas hacia y desde Estados Unidos y las líneas aéreas norteamericanas no podrán vender boletos bajo el esquema de código compartido en vuelos operados dentrode nuestro país por sus socias mexicanas.
No es la primera vez que esto ocurre. En julio de 2010, la FAA tomó la misma medida al detectar fallas administrativas y organizacionales en la extinta Dirección General de Aviación Civil (DGAC), sugiriendo a México la creación un ente regulador del sector aeronáutico civil con autoridad técnica y de supervisión con autonomía administrativa.
Fue así que, en 2019, se creó la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), órgano desconcentrado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, quepermitirá incrementar la supervisión a los concesionarios y permisionarios aeroportuarios y a las líneas áreas para garantizar rigurosos estándares de desempeño a la infraestructura aeroportuaria y en sus servicios.
Otra medida implementada por nuestro país fueron las recientes reformas a la Ley de Aviación Civil propuestas por el Ejecutivo Federal para alinear nuestra legislación a la normatividad internacional y fortalecer la seguridad operacional e investigación de accidentes.
Ante el resultado de la auditoría, las medidas hasta ahora adoptadas por el gobierno mexicano no parecen efectivas, al menos no oportunasy corresponderá exclusivamente a la Administración Pública Federal y no a las líneas aéreas, lograr que Estados Unidos nos otorgue permiso para despegar con destino a la categoría 1.
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Semblanza:
Licenciado en Derecho por la Escuela Libre de Derecho de Puebla. Maestro en Derecho Penal, cuenta con dos diplomados el primero en Docencia y el segundo en Metodologías Activas, ambos por parte de la Universidad Anáhuac Puebla.
Es profesor de tiempo completo de la Universidad Anáhuac Puebla.
