La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, destacó a Puebla como ejemplo nacional en materia de rehabilitación y repavimentación de carreteras y vialidades, gracias al modelo de trabajo implementado por el gobierno de Alejandro Armenta mediante trenes de pavimentación operados por administración directa, lo que permite generar ahorros de hasta 30 por ciento.
Este año, el programa contempla la rehabilitación de 420 kilómetros de carreteras estatales y vialidades. En la capital poblana se intervendrán 100 vialidades, entre ellas la Diagonal Defensores de la República, el Periférico Ecológico —con la colocación de microcarpeta asfáltica— y las laterales de la autopista México-Puebla, desde el Parque Finsa hasta la zona de outlets.
Los módulos de maquinaria también trabajan en el interior del estado. En el municipio de Francisco Z. Mena, el cuarto más extenso de Puebla, se rehabilitan 37 kilómetros de caminos rurales en la Sierra Norte.
Asimismo, avanzan las obras en las vialidades alternas al Puente de la Transformación, infraestructura que beneficiará a siete municipios de la Mixteca poblana. A ello se suman proyectos carreteros como la conexión Ixcaquixtla-Tehuacán, la rehabilitación de la carretera federal México-Puebla y de la vía Amozoc-Oriental.
Actualmente, Puebla cuenta con 13 trenes de pavimentación y módulos de maquinaria distribuidos en las microrregiones del estado. Este equipo ha permitido atender contingencias, como las registradas en octubre pasado, cuando se rehabilitaron 134.8 kilómetros de vías de comunicación con el apoyo de excavadoras, tractores D4 y D6, retroexcavadoras, bulldozers, camiones de volteo de 14 metros cúbicos, camionetas y unidades de rescate.
Cambia el enfoque
Durante su conferencia matutina de esta semana, la presidenta Claudia Sheinbaum afirmó que el modelo de obra pública por administración directa representa un cambio respecto al esquema predominante en administraciones anteriores.
Recordó que durante el periodo neoliberal «todo se licitaba y se contrataba con empresas», incluso trabajos de mantenimiento como el bacheo, cuando esas labores pueden ser realizadas directamente por los gobiernos con personal propio.
Explicó que, bajo este esquema, únicamente se adquiere el asfalto y, en algunos casos, se reutiliza el material recuperado mediante fresado, lo que reduce los costos de las obras entre 30 y 40 por ciento.
Como ejemplo, mencionó el caso de Puebla.
«En Puebla, por ejemplo, el gobernador Alejandro Armenta compró trenes de repavimentación y está apoyando a los municipios para repavimentar, además de rehabilitar carreteras estatales», señaló.
La mandataria subrayó que contar con equipo propio permite realizar un mantenimiento permanente de la infraestructura vial con menores costos para el erario.
Obras directas, sin intermediarios
En la conferencia matutina, Sheinbaum reconoció el modelo implementado por el gobierno poblano. Por su parte, el gobernador Alejandro Armenta informó que la entidad dispone de 13 trenes de pavimentación y que próximamente se incorporará uno más, donado por Petróleos Mexicanos (Pemex).
«Con esos 13 trenes de pavimento, prepárense amigas y amigos de Puebla: en Xicotepec, Huauchinango, Zacatlán, la Mixteca, la Sierra Norte, el Ixta-Popo, la zona conurbada y la capital, porque vamos a rehabilitar todas las carreteras estatales, las vialidades entre municipios y las principales calles de la ciudad de Puebla con pavimento nuevo», expresó.
Armenta reiteró que la ejecución de las obras con maquinaria propia permite reducir los costos a una tercera parte de lo que representaría contratar empresas privadas.
«Estamos haciendo la obra a una tercera parte del costo; por eso podemos avanzar con el apoyo de la Presidenta y de Pemex. Solo es cuestión de tiempo», concluyó.
