JAC México Ciudad Sahagún, Hidalgo, donde actualmente se puede ensamblar un vehículo cada cuatro minutos, representa la única planta de vehículos chinos radicada en el país, en tanto que SAAC y GAC plantean planes para radicar producción en México, en contraste con diecisiete marcas que venden aquí automotores de China pese a las políticas arancelarias.
JAC cuenta con una capacidad instalada de 60 mil unidades anuales, lo que le permite atender tanto la demanda actual como una posible expansión futura, a cerca de una década de su arribo al país.
SAAG (Shanghai Auto Assembly Group) confirmó la instalación de una planta de ensamble de vehículos en México, ante la aplicación de aranceles y la creciente demanda, luego que JMC- automotriz que operaba bajo la marca importadora Motornation- pasará a formar parte de SAAG para complementar la oferta de pick up y Vans.
GAC Motor, que eventualmente ensamblaría vehículos en el país, tras conversaciones con gobiernos estatales de Morelos y Aguascalientes, así como automotrices como Nissan, con el fin de ocupar la nave industrial de Civac
La estrategia One GAC 2.0, plan global de expansión de GAC Internationallanzado en 2025, cuyo objetivo es posicionar la marca en 100 países, bajo el enfoque “en México para México”, que fortalece la cercanía con el consumidor y la operación local, refiere la periodista Lilia González, especializada en industria automotriz.
En contraste, Auteco, Bestune, BYD, Grupo Chirey (Chirey, Omoda, Jaeco), Changan, Donfeng, Foton, Geely, Great Wall Motor, JAC, Jetour Soueast, MG Motor y el importador MOTORNATION, que comercializa BAIC, JMC, DFSK y SERES, así como Zeekr, son las marcas chinas con presencia en el mercado mexicano que no aterrizan plan alguno para instalar manufacturas automotrices en el país.
En torno a las empresas que dominan el mercado mexicano de autos importados de China, General Motors (GM) y MG ocupan los primeros sitios, conforme a la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
Mientras BYD presume ser el líder en la comercialización de eléctricos con 80 mil unidades en 2025 de un volumen estimado en 244 mil vehículos procedentes de China.
Otro actor más, Leapmotor International, empresa china de autos eléctricos que está asociada al Grupo Stellantis, también planea sus primeras incursiones a México país.
Como dato curioso, las marcas más vendidas en China son originarias de ese país asiático o producto de joint ventures: BYD, Chery, Geely, Changan, SAIC Volkswagen y FAW Volkswagen.
Foto de SAAG
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